桂林這條鐵路建設提上日程！讓老城區(qū)到臨桂“30分鐘通勤”成常態(tài)

來源: | 作者:glwtjt | 發(fā)布時間: 2020-12-29 | 14247 次瀏覽 | 分享到:

　　近日，自治區(qū)發(fā)改委、交通運輸廳聯(lián)合發(fā)布《廣西壯族自治區(qū)市域（郊）鐵路規(guī)劃（2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），根據(jù)《規(guī)劃》，廣西將分5個城（市）鎮(zhèn)群建設19條市域（郊）鐵路。

　　作為“桂北城鎮(zhèn)群市域（郊）鐵路規(guī)劃”涵蓋城市之一的桂林，將新建桂林城區(qū)-兩江機場這條市域（郊）鐵路。未來，這條鐵路將與桂林城市軌道交通相互配合，讓老城區(qū)至臨桂新區(qū)的“30分鐘通勤”成為常態(tài)，為市民、游客帶來全新便利。

桂林市域（郊）鐵路建設提上日程

　　2020年即將結束，“十四五”藍圖日漸清晰。今年9月，廣西的交通強國建設實施方案正式獲得國家交通運輸部的批復，意味著廣西將要在交通建設方面迎來一波建設熱潮。果不其然，在12月初，自治區(qū)發(fā)改委、交通運輸廳聯(lián)合印發(fā)印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)市域（郊）鐵路規(guī)劃（2020年）》的通知，《規(guī)劃》指出，廣西將分5個城（市）鎮(zhèn)群建設19條市域（郊）鐵路。

　　其實早在2017年，國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等5部委聯(lián)合印發(fā)《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》。今年12月17日，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國家鐵路局等單位《關于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見》的通知，明確了“市域（郊）鐵路”的功能地位和技術標準，創(chuàng)新市域（郊）鐵路市場化投融資模式，全面放開市場準入，培育多元投資主體，有序推進都市圈市域（郊）鐵路建設，為完善城市綜合交通運輸體系、優(yōu)化大城市功能布局、引領現(xiàn)代化都市圈發(fā)展提供有力支撐。

　　《規(guī)劃》指出，至2025年，廣西市域（郊）鐵路規(guī)劃建設總里程941公里，其中分為“利用既有鐵路”“利用規(guī)劃建設鐵路”和“新建市域（郊）鐵路”三種建設模式。市域（郊）鐵路主要提供中心城區(qū)與周邊組團以及周邊組團間的公共交通服務，按照自治區(qū)北部灣城市群和桂東南、桂中、桂北城鎮(zhèn)群及桂西北地區(qū)5個片區(qū)的城鎮(zhèn)化布局，選擇經濟基礎較好，客運需求較大的區(qū)域，進行市域（郊）鐵路規(guī)劃布局。

　　桂北城鎮(zhèn)群市域（郊）鐵路規(guī)劃涵蓋桂林、賀州2市，共規(guī)劃3條線路，建設規(guī)模70公里。其中”桂林城區(qū)-兩江機場”項目為新建線路，項目歷程26公里，建設時機為2021-2024年。

與一般城市軌道交通有區(qū)別